© Reuters. “强势反弹”未现、趋于小幅回暖 2022年“收官月”成绩已露端倪

财联社12月15日讯（记者 张屹鹏）在经历上半年的“四月寒流”，及下半年的“金九、银十、铜十一”后，12月答卷将成色几何，已成为今年车市最后的看点。

乘联会数据显示，12月1-11日，乘用车市场零售49.8万辆，同比去年下降3%，较上月同期增长21%；全国乘用车厂商批发46.6万辆，同比去年下降23%，较上月同期增长6%。

将前两周车市表现拆分来看，12月第一周总体狭义乘用车市场零售日均3.0万辆，同比2021年12月第一周下降24%，相对今年11月第一周均值下降15%；12月第二周总体狭义乘用车市场零售日均5.4万辆，同比2021年12月第二周增长6%，相对今年11月第二周均值增长40%。

通过上述数据，均可看出12月前两周车市仍处于“康复”状态，即使有较上月同期向好的态势，但考虑到11月车市的低迷表现，“强势反弹”显然并未出现。2022年11月乘用车市场零售为164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%。乘联会表示，这是自2008年以来首次出现“金九、银十、铜十一”的环比下降特征。

12月第二周上险数据亦表明了这一点。数据表明，12月5日-11日，国内乘用车整体上险量46.2万辆，同比增长7.7%，环比增长19.3%。其中，燃油车32.2万辆，同比下降3.2%，环比增长24.6%；新能源14万辆，同、环比分别增长45.7%和8.8%。

为在年底实现冲量，车企促销政策和各地方促销费方案已比比皆是。

恰逢第二周的“双十二”，吉利汽车领克、东风雪铁龙、零跑等均在线上以电商渠道直播促销，长安马自达和五菱更是额外发放补贴并将活动周期拉长至月底，叠加此前多种多样的“补贴促销”，车企实已冲刺多时。但即便如此，吉利汽车、长城汽车、理想汽车等主流车企2022年完成全年目标已基本无望。

12月以来，各地方也相继推出了促销费方案。12月9日，德州市工信局下发通知，将继续实施促进商用汽车消费政策，商用汽车消费优惠延期至12月31日，个人最高可申领7000元消费券；五天后，南京发放新一轮暖心消费助力券，其中汽车消费助力券发放共一轮，自12月14日活动开始之日至领完为止；三亚市商务局则计划于12月22日在三亚大东海广场举办三亚市政府消费券车展，单人最高可申领6000元，进一步提振汽车消费。

“随着年末购置税补贴和新能源补贴政策到期会促进提前购买，地方促消费政策仍会延续并呈现出季节特征。”乘联会秘书长崔东树表示。

据中汽中心中国汽车汽车企业家信心指数调研课题组最新调研数据显示，2022年12月中国汽车企业家信心指数为62.5%，其中产业环境指数为56.1%，企业战略指数为61.3%，市场表现指数为70.7%，汽车行业对12月的发展信心继续保持总体向好。

长城证劵研报则预计，购置税减半政策退出节点即将到来，叠加春节前购车需求提前释放，12 月车市有望实现小幅回暖，另外，随着新能源国补进入尾声，多家车企采取限时保价措施，有望促进消费者提前锁定订单，进一步拉动新能源汽车销量。

“12月车市最终表现会有回暖，但仍需谨慎乐观。”崔东树认为，未来出行习惯会更加倾向于私家车出行，增换购群体对新车的需求比较旺盛。“但综合消费者的消费欲望和购买力，12月（车市）很难实现爆发式增长。”

“强势反弹”未现、趋于小幅回暖 2022年“收官月”成绩已露端倪