© Reuters. 中国外运：合同物流为关键 海外重点关注东南亚、欧洲等地区|直击业绩会

财联社3月29日讯（记者 胡皓琼）“去年下半年对于中国物流行业以及该行业的参与者而言，极具挑战性。”中国外运（601598.SH/00598.HK）执行董事兼总经理宋嵘在昨日举行的业绩说明会上表示。

27日，中国外运公布2022年年报，实现收入1088.17亿元人民币（下同），净利润40.68亿元，同比增长9.55%。末期每股派息0.1元，全年派息每股0.2元，派息率超40%。

其中专业物流业务中，合同物流板块收入201.8亿元，同比增长11.63%，该板块利润7.32亿元，同比增长13.76%。代理及相关业务中，海运代理板块收入496.63亿元，同比减少26.74%，利润为7.01亿元，同比减少2.06%；空运代理板块收入80.43亿元，同比增加0.86%，利润为3.36亿元，同比减少27.05%。

宋嵘表示，从海运方面来看，去年上半年运价仍在历史高位运行，但从7月开始就出现明显下滑。同时国际空运运价，从去年2月份下探后，全年处于震荡承压态势。目前海运、空运的运价已经贴近2019年同期水平。

宋嵘进一步表示，公司合同物流业务规模增长较大，利润规模为子板块首位，成为公司应对市场挑战的关键。从结构分布来看，目前中国外运的合同物流仍以国内服务为主。公司境外合同物流方面，与中国的进出口贸易分布保持一致，重点关注在东南亚、欧洲等地区的布局。

货代业务中，海运方面，去年11月以来，集运运价逐步回落，针对集运市场回归对中国外运的影响，中国外运副总经理、董秘李世础对财联社记者表示，中国外运海运代理业务更多的是根据客户的需求以即时运价进行运力采购，因此海运运价的变化对公司利润水平影响有限。

空运方面，宋嵘称，公司空运业务占比明显提升，去年全年公司共运营18条包机航线，其中有8条包机航线为稳定运营，总体实现可控运力22.8万吨。不过主要受航线绕飞，燃油成本增加，第四季度空运运价下跌等市场因素影响，空运业务利润减少。

“2023年，中国外运将通过持续拓展东南亚、中东等新兴市场，加速推动数字化转型等方式，巩固公司在物流行业的领先地位。”中国外运有关负责人表示。

（编辑 刘琰）

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