© Reuters. 全球首艘！招商轮船下单甲醇双燃料VLCC 造船价较传统订单贵两成   600999 +0.50% 从投资组合添加/删除 添加至自选组合 添加头寸

头寸已成功添加至：

请给您的持仓投资组合命名 类型: 买入 卖出 日期:   数量: 价格 基点值: 杠杆: 1:1 1:10 1:25 1:50 1:100 1:200 1:400 1:500 1:1000 佣金:   创建新自选组合 创建 创建新持仓投资组合 添加 创建 + 添加其他头寸 结束

财联社9月14日讯（记者 胡皓琼）目前除了集装箱船，大型散货船、油轮船东也开始加入甲醇双燃料动力“大军”。由于建造工艺相较传统燃料船更难，此类订单船价往往也更高。

今日晚间，招商轮船（601872.SH）公告，公司通过下属全资单船公司与大连造船签署《船舶订造协议》，新造1艘甲醇双燃料动力VLCC油轮，单船净船价10750万美元。

根据公告，该船为全球第一艘甲醇双燃料动力VLCC，并配置脱硫洗涤塔和轴带发动机，交船期预计为2025年底，交船地点为大连造船厂。

有机构人士告诉财联社记者，当前油运市场复苏，不少油轮船东在选择下单造船时仍十分谨慎，主要是为了防止重蹈金融危机前疯狂下单的覆辙，因此，甲醇双燃料动力VLCC新造订单出现相对较晚。

从船价来看，前述机构人士告诉财联社记者，该订单船价要比传统燃料VLCC贵约20%。

“甲醇双燃料动力船的建造工艺比传统燃料难度更高，因此船价也更高。”有业内人士对财联社记者表示，建造清洁能源燃料动力船，船厂的建造成本也会有所增加，主要为燃料舱围护系统的材料设备成本和建造成本、燃气系统、主机，以及相关的系统和管路等成本增加。

此外，LNG双燃料动力船与甲醇双燃料动力船之间的价格，也会因燃料舱围护系统价格不同而有所差异。

对于未来公司造船的方向，招商轮船董秘孔康曾经表示，公司将研究行业趋势，谨慎造船，尤其少造船，造绿船，同时对现有运力进行技术改造，提升节能减排水平。

对于未来造船市场，前述机构人士表示：“目前来看，甲醇燃料或将成为市场主流。”新能源政策持续超预期，未来面临越来越大的环保压力，大型船东会尽快确定一条脱碳路径，更新船队运力。

“个人认为，随着全球航运脱碳进程的加快，未来绿色甲醇、氨、生物燃料等替代燃料或将具有广阔的市场前景。中国是航运大国（总吨位已经世界第一），炼化能力世界第一，我国的炼化、油运、造船、燃料加注企业或将迎来蓝海商机。”孔康对财联社记者表示。

全球首艘！招商轮船下单甲醇双燃料VLCC 造船价较传统订单贵两成