波罗的海指数从15个月高点下滑,受海岬型船运价下降拖累
最新数据显示,2023年10月19日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2071 点,较前值跌1.62%,创2023/10/11以来最大跌幅。海岬型船等结束了连续四个交易日上涨的势头。
其中,巴拿马型运费指数(BPI)报1635 点,较前值涨0.99%,海岬型运费指数(BCI)报3633 点,跌3.09%,超灵便型船运价指数(BSI)报1287 点,涨0.16%。
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海岬型船舶的平均日收入,通常运输 150,000 吨货物,铁矿石和煤炭等大宗商品下跌 959 美元,至 30,130 美元。
船舶经纪人 Fearnleys 在周三的一份报告中说,市场对海岬型船的乐观情绪依然存在。
尽管钢铁产量弱于预期限制了涨幅,但积极投资者推动铁矿石期货上涨,对中国经济复苏和库存下降恢复信心。
巴拿马型船舶的平均每日收入,其中通常运载约60,000至70,000吨煤炭或谷物,
上涨 151 美元至 14,719 美元。
开普型和巴拿马型跨大西洋航线之间的价差扩大,暗示从好望角分裂到巴拿马型船的溢出。
与此同时,亚马逊地区的严重干旱迫使巴西粮食出口商转移少量出口,货物运往南部港口码头而不是北部港口。
波罗的海指数从15个月高点下滑,受海岬型船运价下降拖累