【盘中宝】氢能赛道成投资“新宠”，2023年或是产业化的关键之年，这家公司燃料电池发动机连续两年实现收入

财联社资讯获悉，春节后多地加码布局氢能赛道，一批项目加速启动。例如，江苏常州市提出，要领跑氢能产业发展，聚焦氢能源“制储运用”环节，精心打造“常州氢湾”，8个氢能产业项目率先签约。上海明确在公交、客运、重型货运、环卫等领域开展氢燃料电池汽车商业性示范应用，到2025年，建成并投入使用各类加氢站超过70座，燃料电池汽车应用总量突破10000辆。

一、理想的能量储存介质

氢能是一种理想的能量储存介质，主要的优势在于可以为多种能源之间的能量与物质转换提供解决方案。通过PTG技术，可在一定程度上解决可再生能源消纳及并网稳定性问题。在风力条件好或者光照时间长的季节，如夏季，将多余的电量电解水制氢，在电力供应不足的季节，则使用储存的氢通过燃料电池发电，提供电能。此外，氢气也可直接作为燃料，混入天然气中进行混烧或在纯氢燃气轮机中直燃。

2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确充分发挥氢能清洁低碳特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。与此同时，正在推行的燃料电池示范应用补贴政策以及各地方的氢能产业政策规划也在不断完善。据不完全统计，目前国内已经有21个省级、69个市级出台了相应的氢能规划，省级规划中，到2025年氢燃料电池汽车合计推广11.1万辆，加氢站超过1000座。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年1-12月，我国氢燃料电池汽车产销累计分别完成3626辆和3367辆，同比分别增长105.4%和112.8%。

二、2023年或是氢能产业化的关键之年

中信证券指出，2023年或是氢能产业化的关键之年，在政策有效落地、产业链降本以及需求进一步释放的背景下，看好氢能产业的高速发展，氢能交通领域的应用边界有望不断拓展，绿氢项目及产业链“出海”有望初具规模，预计关键材料的国产化和降本也会有新的突破。建议关注三条主线：一是燃料电池车辆特别是重卡产销量增长带动的产业链放量；二是绿氢制取和应用相关的公司；三是关键材料和零部件国产化有望继续突破的公司。此外，随着申报IPO的氢能公司增加，2023年有望新上市的氢能龙头公司也值得关注。

三、相关上市公司：昇辉科技、厚普股份、雪人股份

昇辉科技推出的两款燃料电池发动机在2021年和2022年均有实现收入，联营企业盛氢制氢开发的1000标方制氢设备日前下线，设备采用碱性电解水的制氢技术路线， 能够实现单槽制氢产量1000标方/小时的水平，氢气纯度达99.9995%。

厚普股份实现了70MPa红外通信加氢技术突破，取得加氢机、加氢橇产业链多项专利，并已成功向马来西亚、西班牙出口氢能设备。

雪人股份目前已有大功率氢燃料电池系统产品可满足中重型氢燃料电池车辆装车需求，此外，公司正开发新一代大功率金属极板燃料电池电堆，并且围绕大功率氢燃料电池动力系统开展相关制造技术、关键零部件技术以及基础材料技术的研发。

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