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行业新闻称，油轮Cururo正在从休斯敦驶向智利的长途航线：航行穿过南美大西洋海岸，穿越麦哲伦海峡，并在卸货前驶向太平洋海岸。

该航程可能需要32天，行程超过10000海里（18520公里），将于下周结束，而穿越巴拿马运河的典型航线则需要约23天，行程不到5000英里。

由于巴拿马严重干旱，预计将改变贸易流并推高货运成本，这是航运业面临的新现实。

船舶跟踪服务公司Kpler的分析师马特·史密斯(Matt Smith)表示，这一变化将意味着运往南美洲西海岸，特别是智利的美国汽油将会减少。他补充说，智利可能会从亚洲进口汽油。

库鲁罗上个月前往巴拿马运河，但由于无法获得通行时段，因此改变了航线。另外两艘成品油船Green Sky和High Loyalty也采取了避开巴拿马运河的较长航线往返智利。

采取更长的航线或选择在巴拿马的每日槽位拍卖中竞标，使得油轮和其他在运河上没有优先权的船只类型的运输成本更高。

克普勒数据还显示，由于巴拿马运河堵塞，南美洲购买量减少，美国柴油流量越来越多地流向欧洲。12月份迄今为止，美国约45%的柴油出口至欧洲，而上个月这一比例约为21%。

分析师表示，成品油流向的重新调整也将导致以吨英里衡量的航运活动增加以及运费上涨，因为通常前往南美的美国油轮现在跨越大西洋前往欧洲，或者从亚洲前往南美。

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