崔东树：出海将成为未来10年汽车产业下一个爆发点   0144 -1.95% 从投资组合添加/删除 添加至自选组合 添加头寸

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智通财经APP获悉，1月28日，乘联会秘书长崔东树发文称，伴随自主汽车工业取得突破性进展，我国已成为全球最大的单一汽车市场，并孕育了一批优质的汽车整车和零部件企业，在深耕国内市场的同时也在持续推进海外扩张，至2023年，中国已成全球第一大汽车出口国。中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力。当我们突破3000万的产销规模，占据世界33%的市场销量时，我们一定要有雄心壮志，让中国汽车产销突破4000万，并进一步迈向5000万，力争让中国汽车占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。而家电等行业的中国产品的世界份额近60%，中国车企还需要更加努力的内外兼修。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。

1、2023年中国汽车成绩斐然

A、中国汽车产业突破10万亿

2023年1-12月的汽车行业收入100976亿元，同比增12%；成本87627亿元，增13%；利润5086亿元，同比增5.9%；汽车行业利润率5.0%，相对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。

B、中国汽车产销突破3000万台

2019年累汽车总计销量2576.87万台，累计降8.1%；2020年累汽车总计销量2531万台，累计降1.9%；2021年累汽车总计销量2627万台，累计增速3.8%，终于实现正增长，高于2019年表现；2022年汽车总计销量2675.57万台，累计增速1.9%；2023年全年累计厂家汽车销量3009万台，累计增速12%。

C、中国汽车出口522万台1016亿美元—全球第一

自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年表现超强增长。2021年的出口市场销量219万台，同比增长102%。2022年的汽车出口市场销量340万台，同比增长55%。2023年12月中国汽车实现出口45.9万台，出口增速32%的持续强增长。2023年1-12月中国汽车实现出口522万台，出口增速56%的持续强增长。2023年汽车出口1016亿美元，出口增速69%。 2023年汽车出口均价1.9万美元，同比2022年的1.8万美元，均价小幅提升。

D、中国新能源乘用车世界6成

近几年国家层面针对汽车行业的政策指引频出，新能源车市场需求持续走强。2023年累计批发新能源乘用车887万辆，同比增长36%。2023年中国新能源乘用车厂家销量渗透率35%，其中12月达到41%。2023年中国新能源乘用车国内零售全年776万台，年度渗透率35.7%，提升8.1个百分点。

E、自主品牌厂家熊亮渗透率56%，国内零售53%

12月自主品牌零售124万辆，同比增长17%，环比增长8%。当月自主品牌国内零售份额为52.9%，同比增长4个百分点；2023年自主品牌累计份额52%，相对于去年同期增加4.6个百分点。12月自主品牌批发市场份额58.2%，较去年同期增长0.8个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。

12月主流合资品牌零售79万辆，同比下降7%，环比增长20%。12月的德系品牌零售份额20.5%，同比份额持平；日系品牌零售份额16.5%，同比下降2.3个百分点；美系品牌市场零售份额达到7.3%，同比下降1.1个百分点。2、中国汽车在国内还有巨大潜力

根据 2022年全国汽车保有量达到3.12亿台的规模，按全国14.12亿人口对比可以看到乘用车的千人保有量达到195台，商用车的千人保有量达到26台，总体全国人民的汽车千人保有量达到221台的水平。

目前千人乘用车保有量仅有195台，仍是相对偏低的水平，也就是五个人有一辆车，这个也是目前拉动消费的主要的机会，就是千人保有量在乘用车角度还是偏低。

看到日本汽车的国内销量结构，小型车和微型车的占比很高，我们中国消费者并非都是家庭年收入10万以上，并非都是1年收入就能买一辆10万以上车型。而小微型电动车未来是中国小型化家庭的出行主力，尤其是中西部的县乡市场的消费者购买力低，我们应该更好的满足入门级消费者的需求。

中国电动车的高速发展带来普及的重大机遇，需要有效的产品供给和政策支持，推动小型车的普及发展。

3、中国汽车走向世界潜力巨大

日本整车出口2023年1-11月达到399万台，预计全年440万台，相对低于中国。而且由于中国出口部分车型是高端电动车，实际价格还是很高的，因此日本出口车出口额也是低于中国的。

虽然日本出口相对较弱，但日本的海外生产规模巨大，1-11月达到1295万台，表现很强。海外需求激增为自主汽车工业出海提出更高要求，现有产品出海模式易受地缘关系、国家政策及全球海运影响，具有不确定性。规模化与经济性要求下的企业产能出海进程在加速。

从2022年日本车企的海内外生产数据看，日本车企的海外产量占比69%，其中主力车企的海外占比均超过70%，而中国车企的海外发展潜力巨大。

根据乘联会全口径数据，上汽和奇瑞等中国最优秀车企的海外销量也已经达到企业销量的一半以上。比亚迪等车企全面发力出海，中国车企的海外市场发展潜力巨大。

当我们突破3000万的产销规模，占据世界33%的市场销量时，我们一定要有雄心壮志，让中国汽车产销突破4000万，并进一步迈向5000万，占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。而家电等行业的中国产品的世界份额近60%，中国车企还需要更加努力的内外兼修。

崔东树：出海将成为未来10年汽车产业下一个爆发点